W dobie coraz większego natężenia ruchu pojazdów podstawowym problemem zarówno dużych miast, jak i małych miejscowości oraz całych aglomeracji staje się zapewnienie sprawnej oraz funkcjonalnej komunikacji zbiorowej. Zazwyczaj wymaga to osiągnięcia szeregu kompromisów i pogodzenia często sprzecznych interesów. W tym celu niezbędne staje się prowadzenie badań potoków pasażerskich oraz zachowań komunikacyjnych użytkowników transportu zbiorowego. Pozwala to na określenie stopnia napełnienia pojazdów, ocenę ich regularności i punktualności kursowania, wyznaczenie liczby i czasu oczekiwania pasażerów. Zebranie tych danych, zarówno na podstawie pasywnej obserwacji jak i aktywnego procesu ankietyzacji, umożliwia oszacowanie jakości funkcjonowania transportu zbiorowego, wyznaczenie kierunków i zakresu niezbędnych działań oraz ocenę już wprowadzonych zmian.

Przyczyną znacznej większości wypadków drogowych jest niedostateczna widoczność na drodze. Szczególnie dotyczy to zdarzeń drogowych z udziałem pieszych w warunkach niedostatecznego lub całkowitego braku oświetlenia naturalnego. Jedną z głównych przyczyn tego stanu jest niewłaściwe oświetlenie stref kolizyjnych, ze szczególnym uwzględnieniem tych przeznaczonych dla ruchu pieszego. Pierwszym i najważniejszym warunkiem bezpiecznego przejścia dla pieszych w porze nocnej jest jego właściwe oświetlenie. Zapewnienie właściwych warunków obserwacji otoczenia przejścia dla pieszych przez kierowców pozwala na dostrzeżenie pieszego w odległości, która umożliwia podjęcie właściwej reakcji w sytuacji niebezpieczniej. Z tego powodu niezbędne jest przeprowadzanie badań mających na celu ocenę jakości oświetlenia drogowego w strefach zagrożonych kolizją pod kątem bezpieczeństwa uczestników ruchu, głównie pieszych. Na podstawie pomiarów luminancji obiektów testowych możliwa jest nie tylko ocena istniejących rozwiązań, ale także wybór rodzaju oświetlenia najbardziej odpowiedniego dla danej sytuacji drogowej.